Aktualno

DOMAĆI AUTOBUSNI PRIJEVOZNICI PREDLAŽU MODEL PO UZORU NA NJEMAČKU KOJA JE POZVALA GRAĐANE DA OSTAVE AUTOMOBILE I PREBACE SE NA AUTOBUSE I VLAK, A KORIST ĆE TVRDE IMATI I DRŽAVA

Javni prijevoz je jedina prava alternativa za putovanje pri ovako drastičnim cijenama goriva, a primjeri Njemačke i Slovenije pokazuju kako to može u stvarnosti i odlično funkcionirati. Njemačka vlada od 1. lipnja ove godine testira posebni model u sklopu kojeg je odlučila stimulirati javni prijevoz i ponudila je kartu od 9 eura mjesečno za autobuse i vlakove.  

U Zagrebu, 3. lipnja – Udruga hrvatskih autobusnih javno linijskih prijevoznika reagirali su danas na veliki skok cijena goriva koji je najavljen za idući utorak, kao i na potencijalne odgovore koje pripremaju u Vladi RH. Podsjećamo, prema najavama, litra dizela koji prijevoznici najviše koriste trebala bi poskupiti za čak 90 lipa po litri, dok bi odgovor Vlade Republike Hrvatske trebao ići u smjeru dodatnog sniženja trošarina. Budući da prijevoznici temeljem posebnog Pravilnika imaju pravo na povrat dijela plaćene trošarine kroz koji država prijevoznicima vraća razliku između visine hrvatske trošarine i one minimalne za zemlje EU, jedini rezultat ove mjere je da će prijevoznici ostati i bez povrata preplaćene trošarine. Dakle, neće se nimalo olakšati poslovanje, niti smanjiti troškove organiziranog prijevoza putnika.

Riječ je, dakle, o mjerama koje neće ni osjetiti, a i dalje ostaju bez sustavnih rješenja. Pritom kamionski prijevoz visoke cijene goriva dijelom može prebaciti na korisnike, autobusni prijevoznici ne mogu toliko dizati cijene karata.

U aktualnom kontekstu dostupnosti i cijena energenata, a posebno vezano uz tjedne izmjene cijena goriva u Republici Hrvatskoj, u prilogu dostavljamo analizu strukture maloprodajne cijene  (dalje u tekstu: MPC) dizel goriva kao dominantnog energenta prijevoza robe i putnika u RH.