– Trebaju se izjednačiti tarife koje sada, različite, smanjuju konkurentnost nekih luka. Država je uložila stotine milijuna eura u kontejnerske terminale, a ni postojeći nisu iskorišteni, izgradila je i putničke terminale u koje kruzeri ne ulaze... niže primjedbe Pavlović i predlaže uime HUP-a da se uspostavi jedinstvena uprava za luke pri Ministarstvu pomorstva, prometa i veza, koja bi kontrolirala strateške investicije. Važno je da se otvori i jedna posebne namjene. – Neke luke koje su infrastrukturno vezane uz grad, poput Luke Dubrovnik i Sjeverne luke Split, treba proglasiti gradskima da njima upravljaju lokalne uprave, ali da onda preuzmu i sva njihova kreditna zaduženja. Hrvatske luke postale su skupe i kad se usporedi ono što brodovi plaćaju u lukama kod nas u odnosu na druge luke u zemljama okruženja. Sve ono što plaćaju državnim poduzećima (lučkim upravama, Plovputu...) dvostruko je skuplje, a sve što plaćaju privatnima (špedicije, agencije...) konkurentnije je, a često i jeftinije, smatra šef pločanske luke. Upozorava i da je nakon svih ulaganja u lučku infrastrukturu promet u svim teretnim lukama dvaput manji nego prije rata. – U isto je vrijeme Luka Koper s dva milijuna godišnje dospjela na 22 milijuna tona, što je dvostruko više od ukupnog prometa svih teretnih luka u Hrvatskoj– kaže Ivan Pavlović. Izvor: Poslovni dnevnik